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我用速度穿越时光(走向我们的小康生活)_国内频道_东方资讯

发布日期:2020-07-19 07:04   来源:未知   阅读:

我出生在一个普通铁路职工家庭。孩童时代,每逢学校放假,最期待的就是父亲带我去他单位。他工作的地方有许多火车,我经常因为蹲在铁道边看火车忘记了回家的时间。

那是上世纪80年代,我们的铁路机车是传统的蒸汽机车,这些“吞云吐雾”的钢铁巨兽,一度成为中国铁路运输的主要牵引动力。我至今仍清楚地记得,小学四年级时,在学校组织的绘画比赛中,我画了一台蒸汽火车,把机车的细节都展现出来,拿了全校一等奖。从此,我许下了心愿:长大后,我要开火车!

2003年,我的梦想终于实现。服役退伍后,我被分配到了郑州铁路局,面对隆隆作响的韶山4型电力机车,我充满干劲。那时,蒸汽机车早已停止生产。我参加工作后看到的机车都已换成了内燃机车和电力机车。

看到焕然一新的机车,我的内心十分激动,但那时候的驾驶条件还是比较艰苦的。很多内燃机车没有空调,到了夏天,司机室温度很高,操作台、手柄、闸把烫手。

2010年,我开始驾驶客运机车,这是更现代化的和谐型电力机车。一次,在我值乘的列车旁边,停着一辆外局的“和谐号”动车组。洁白的车身,流线型的外观,给我带来强烈的震撼:如果我能开上这样的动车组,会是什么样的体验?

2012年,郑州东站落成并投入使用。2013年,我通过考试,正式成为一名动车组司机。动车组在两端都有驾驶室,还容易组合成长短不同的列车,大大提高了使用效率。干净、快速、便捷成为动车组的代名词。

在机车驾驶生涯中,最令我骄傲的一件事,莫过于2016年7月15日11时19分50秒,在郑徐高铁河南民权县境内,我驾驶的“金凤凰”和临线对面驶来的“蓝海豚”均以单列421.9公里/小时的速度成功交会,创下世界高铁动车组交会试验的“第一速”。

细数自己的铁路生涯,从2003年入行至今,我先后驾驶过东风4型、东风4D型、东风11型的内燃机车,韶山4型、韶山8型、韶山7D型、和谐型的电力机车,CRH1型、CRH2型、CRH380型的动车组以及“复兴号”动车组等11种车型。17年来,我经历了铁路机车的迭代更新,我也深深感受着全面建成小康社会给中国铁路留下的精彩烙印。

中国人追梦的脚步一刻不停,我也将在自己的岗位上继续前行。

(作者为中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段高铁司机,本报记者毕京津采访整理)

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《 人民日报 》( 2020年07月14日 07 版)